如今汽車早已不再高高在上，走入了尋常老百姓的生活中，然而千篇一律的汽車外觀總是讓人審美疲勞，于是我們便想起了“腳下沒鞋，人矮半截”這句耳熟能詳?shù)牡睦显?。沒錯(cuò)，要想讓自己的愛車視覺效果更加協(xié)調(diào)，不少朋友都會(huì)選擇升級(jí)輪轂。坐在車?yán)锞湍茉诘厣夏頊鐭燁^的低矮車身、與翼子板齊平的輪眉以及夸張的輪轂尺寸著實(shí)讓人心生羨慕。
我猜，此刻你腦海中一定在想著如何改裝自己的愛車……等等，在改裝前您確定真的仔細(xì)了解過嗎？心中有具體的實(shí)施步驟嗎？最終的效果能否讓你滿意呢？
盲目的改裝或升級(jí)輪轂只會(huì)讓你走更多的彎路，也令愛車的視覺效果越來越不協(xié)調(diào)。所以請(qǐng)您稍安勿躁，耐心看完這篇并不冗長的輪轂改裝常識(shí)。
什么是輪轂？
這是屬于常識(shí)性問題，但小編覺得在文章開頭有必要做下簡單的介紹。因?yàn)樾【幰娺^不少人分不清輪胎和輪轂的區(qū)別，只是混稱為“車轱轆”。
輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品，而安裝輪胎的的金屬的、圓形的物體就叫做輪轂。
舉一個(gè)不太恰當(dāng)?shù)睦樱何覀兛梢园炎孕熊囕啽茸髌囓囕?，橡膠車胎是汽車上的輪胎，而那個(gè)鋼圈就是我們所說的輪轂。由于語言環(huán)境的不同，輪轂在北方被稱為“輪圈”，在南方則被可能被稱為“胎鈴”或者“車鈴”。
一只好輪轂為什么那么貴？
一只質(zhì)量上乘的輪轂一般都是以萬為單位的價(jià)格，很多人納悶兒，不就一個(gè)輪轂么，至于開天價(jià)么！其實(shí)這里面大有門道，且聽小編娓娓道來。
如果您仔細(xì)觀察路面上汽車的輪轂，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有一部分車的輪轂還是鋼制材料，俗稱“鐵鍋”。從制作材料上來說，輪轂分為鋼制輪轂和鋁合金輪轂。
鋼制輪轂制作簡單、成本低并且具有良好的抗疲勞特性，便宜又“耐躁”，但其質(zhì)量大、散熱不好、慣性阻力比較大，對(duì)動(dòng)力有比較大的影響，并且剎車負(fù)擔(dān)也比較大，加之其外觀與現(xiàn)在主流審美不符，故很少被現(xiàn)在的汽車廠商采用，他們大部分扮演著后備箱里的那個(gè)默默無聞的角色——備胎。
相比之下，鋁合金輪轂憑借著材料上的優(yōu)勢，質(zhì)量更輕、散熱更好、強(qiáng)度更高，并且造型更加多變，得到青睞自然也是意料之中的事情。它唯一的缺點(diǎn)就是制造成本比較高，與鋼輪轂比起來價(jià)格高出不少，但出于審美需要，現(xiàn)在市面上的車大都標(biāo)配鋁合金輪轂，只有在一些中低端品牌車型上才被當(dāng)做一項(xiàng)配置，低配鋼輪轂，高配鋁合金。
依據(jù)制作工藝的不同，鋁合金輪轂還分為鑄造型、段造型和低壓精密鑄造型。即使同樣的材料，使用不同的加工工藝制作出的輪轂，在性能方面卻有著天壤之別，這就是優(yōu)質(zhì)輪轂價(jià)格高的“秘密”！
其中，鍛造工藝是將整塊鋁錠由千噸的壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，能有效消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等；材料內(nèi)合金分子整齊排列，密度均勻，表面平滑細(xì)致，材料強(qiáng)度最高，并且質(zhì)量更輕。但鍛造輪轂工藝復(fù)雜，成品率低，所以制造成本居高不下。
有句話是這樣說的“車身減重10Kg，不如輪轂減重1Kg”，輕量化的輪轂?zāi)苁管囕v獲得更好的加速、剎車性能，操控性也會(huì)得到顯著提升，而鍛造出來的輪轂剛好符合這一要求，故多被用于賽車之上，價(jià)格自然高出不少?？梢哉f擁有鍛造輪轂是每個(gè)愛車人的夢想。
鍛造輪轂根據(jù)造型不同還可分為單片式、雙片式和三片式，除單片式是一體結(jié)構(gòu)之外，雙片式和三片式輪轂都可以根據(jù)車主喜好對(duì)輪轂的一部分進(jìn)行更換。
輪轂改裝參數(shù)多，改裝前需仔細(xì)斟酌
我們總聽到“16寸”“17寸”輪轂這樣的叫法，其實(shí)這指的是輪轂直徑的大小，它是決定輪轂尺寸的一個(gè)重要參數(shù)，數(shù)字越大輪轂越大。在改裝時(shí)人們總是想方設(shè)法的換上大號(hào)輪轂，但輪轂改裝并非越大越好，而是要找適合自己愛車的輪轂尺寸。
除輪轂直徑外，輪轂還有一個(gè)“寬度”參數(shù)，輪轂寬度俗稱“J值”。輪轂的寬窄會(huì)直接影響到輪胎的選擇。同樣直徑的輪轂，寬大的輪胎無法安裝在較窄的輪轂上，較窄的輪胎安裝在較寬輪轂上會(huì)十分費(fèi)力。
PCD孔指的是輪轂螺栓孔的節(jié)圓直徑，表示方式如“5x114.3”，這代表它擁有5個(gè)螺栓孔，并且螺栓孔的節(jié)圓直徑為114.3mm。有的輪轂會(huì)有兩組PCD數(shù)據(jù)，如“10x100/114.3”，表示一共有10個(gè)螺栓孔，其中5個(gè)孔的節(jié)圓直徑是100mm，另外5個(gè)孔的節(jié)圓直徑是114.3mm。這樣規(guī)格的PCD孔多出現(xiàn)在改裝輪轂上。通常情況下，在選擇輪轂時(shí)，PCD規(guī)格必須要和原裝規(guī)格的輪轂完全一樣，否則不可以安裝。
中心孔就是輪轂中間的那個(gè)大孔，若中心孔比原車大，輪轂會(huì)在行駛中抖動(dòng)。一般情況下中心孔尺寸不符的輪轂不建議使用，但若您十分喜歡這款輪轂，而它又沒有根據(jù)車型專門設(shè)計(jì)的輪轂，可以根據(jù)實(shí)際情況，用中孔套環(huán)調(diào)節(jié)中心孔的直徑。
偏距(也叫ET)是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂的背面可以找到這個(gè)參數(shù)。偏距為負(fù)值的輪轂看起來往內(nèi)凹，極具視覺張力。
除此之外，偏距與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角等都有千絲萬縷的關(guān)系，差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎偏磨，甚至?xí)l(fā)生剎車摩擦輪轂的事情。當(dāng)然，同一型號(hào)的輪轂會(huì)提供不同偏距值供選擇，以適應(yīng)不同改裝用戶的需求。
改裝輪轂并非像更換零件一般簡單，不僅要考慮外觀，還要兼顧各項(xiàng)數(shù)值，不少人因此放棄，也有不少人樂在其中。雖然換上一個(gè)好的輪轂?zāi)茏寪圮囋錾簧?，但是要想達(dá)到更高的“境界”還需要對(duì)輪胎和避震進(jìn)行升級(jí)，以求得更加流暢的視覺效果。
編輯總結(jié)：
感謝您能耐心地看完，本文簡單地介紹了輪轂改裝的基本常識(shí)，如果您真的打算改裝輪轂，小編建議您多去市場上看看，了解每款輪轂的參數(shù)及是否適合您之后再?zèng)Q定。當(dāng)然，購買輪轂時(shí)一定要選擇正品，山寨輪轂雖然在外觀上差別不大，但卻容易斷裂或引發(fā)事故，正廠輪轂雖然價(jià)格高，但質(zhì)量可靠，并且對(duì)性能及操控的提升也是不可替代的。（轉(zhuǎn)載自車訊網(wǎng)）
