1916年3月7日是寶馬集團(tuán)正式注冊(cè)成立的日子，2016年3月7日，寶馬集團(tuán)在德國(guó)慕尼黑總部舉行發(fā)布會(huì)，向全世界宣告開啟“下一個(gè)100年”。隨后，寶馬通過一系列高科技演示及寶馬集團(tuán)百年概念車系列的首款作品BMW VISION NEXT 100概念車的亮相，全面呈現(xiàn)出對(duì)未來“純粹駕駛樂趣”和個(gè)人出行方式的創(chuàng)想與遠(yuǎn)見。

 

來自全球的四位寶馬員工與現(xiàn)任寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格共同開啟了寶馬新的百年。 

 

    對(duì)于“經(jīng)典”更具話題的是在BMW的“百年慶典”Party還沒開始，就已經(jīng)有人先過來砸場(chǎng)子了，他就是奔馳。奔馳發(fā)來海報(bào)祝賀：

 

 

    圖中文字大概是：感謝這100年來的競(jìng)爭(zhēng)，沒有你的前30年我好寂寞好無(wú)聊。圖下文字大概是：為了表示慶賀，BMW員工可以免費(fèi)參觀奔馳博物館，而且免費(fèi)停車，先來的人甚至還能吃頓大餐。這種砸場(chǎng)子的水平也沒誰(shuí)了！表面上像在慶生提前預(yù)熱BMW的百年慶典，實(shí)際上卻赤裸裸地讓全世界都知道：嗯，我比你BMW歷史悠久……比你歷史悠久……歷史悠久……悠久……久……

    BMW雖然是德國(guó)“三駕馬車”最年輕的一位，但其歷史背景聽起來卻最有科技感，因?yàn)樵缭?00年前，它是生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的，全名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司，德文全稱：Bayerische Motoren Werke，簡(jiǎn)稱BMW。

 

圖為寶馬的創(chuàng)始人是古斯塔夫·奧托（Gustav Otto）與卡爾·斐德利希·拉普（Kari Rapp）

 

    1916年3月7日，Gustav  Otto與人合資創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠（BFW）。而1917年拉普引擎制造廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司（BMW）。1922年BMW合并了BFW，成為現(xiàn)在我們所熟悉的寶馬。官方以BFW創(chuàng)廠時(shí)間為成立日，也就是1916年3月7日。

    百年歷史的寶馬集團(tuán)經(jīng)歷過危機(jī)，也展現(xiàn)了其創(chuàng)造力。

    2016年3月7日，寶馬100歲，寶馬摩托車93歲。由于1919年《凡爾賽條約》限制，寶馬被迫停止生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而開始生產(chǎn)摩托車。1923年寶馬推出了第一款摩托車R32，同時(shí)為以后寶馬在汽車制造領(lǐng)域里打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在世界摩托車發(fā)展的每個(gè)階段，寶馬的創(chuàng)新設(shè)計(jì)技術(shù)水平，都引領(lǐng)時(shí)代發(fā)展潮流。

 

寶馬摩托車鼻祖R32

 

    經(jīng)歷了戰(zhàn)后7年的發(fā)展和重建，1952年寶馬開始恢復(fù)生產(chǎn)轎車，并推出了BMW 501車型。在這100年里，BMW推出過很多經(jīng)典車型。

 

經(jīng)典款BMW 501

 

    1994年，寶馬接手羅孚集團(tuán)，在寶馬的有力支持下，1996年英國(guó)全新MINI產(chǎn)量再破百萬(wàn)大關(guān)。寶馬汽車公司收購(gòu)羅孚后背上了沉重的包袱，在2000年初將陸虎轉(zhuǎn)賣給福特,卻將MINI留了下來。不僅如此，寶馬為MINI注入近3.6億歐元重建設(shè)在英國(guó)的MINI車廠。2001年經(jīng)過寶馬重新設(shè)計(jì)的全新MINI問世了。從此，MINI可愛的家族式特征才逐漸形成。

 

可愛的MINI車款

 

    1998年3月，德國(guó)大眾以4.3億英鎊的價(jià)格收購(gòu)了勞斯萊斯汽車公司，遠(yuǎn)高于寶馬汽車3.4億英鎊的出價(jià)，但最終在勞斯萊斯汽車商標(biāo)使用權(quán)中勝出的還是寶馬。寶馬公司買下了是勞斯萊斯的汽車名以及“RR”的商標(biāo)。最終，大眾可以使用勞斯萊斯這個(gè)品牌直至2003年1月1日。從此之后，只有寶馬公司才能生產(chǎn)“勞斯萊斯”牌汽車。2003年1月，屬于寶馬的勞斯萊斯推出了第七代的幻影轎車。

 

完美謝幕：勞斯萊斯第七代幻影轎車即將停產(chǎn)

 

    寶馬在上世紀(jì)八十年代就開始出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上。1994年4月，寶馬集團(tuán)設(shè)立北京代表處，標(biāo)志著寶馬正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在過去10多年間，寶馬集團(tuán)的三大品牌BMW、MINI和Rolls-Royce(勞斯萊斯)都已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并家喻戶曉備受推崇。

    其實(shí)，這已經(jīng)不是奔馳和BMW第一次“眉來眼去”了，但在這幾年相親相愛而相殺的過程中，對(duì)于品味與品質(zhì)的不同追求，也就注定這兩位汽車界領(lǐng)軍人物的個(gè)人風(fēng)格。但是奔馳跟BMW在中國(guó)市場(chǎng)感情還挺深厚。最著名的事情發(fā)生在2014年世界杯期間德國(guó)迎戰(zhàn)葡萄牙，兩個(gè)德國(guó)品牌來了一場(chǎng)前所未有的“合作”，分別在開賽前和賽后曬出幾乎一模一樣的海報(bào)，同為德國(guó)隊(duì)加油。

 

 

 

    忍不住透露一下，我們廣東高力集團(tuán)旗下的佛山南海中南鋁合金車輪有限公司與有著百年歷史的老大哥相比，雖然只是二十多歲的小年輕，但卻與寶馬、奔馳等“國(guó)際大咖”保持著友好交流與合作哦。而這也將為中南車輪的未來發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)偉大的契機(jī)，同時(shí)也有助于中南車輪在國(guó)際高端競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)立于不敗之地，推動(dòng)中南車輪向成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的鋁合金車輪供應(yīng)商的發(fā)展目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)。

 

圖為高力集團(tuán)總裁梁權(quán)輝先生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到寶馬集團(tuán)進(jìn)行摩托車鋁輪轂項(xiàng)目洽談，并贈(zèng)送“黃飛鴻”陶瓷工藝品以傳遞友誼。

 

圖為廣東高力集團(tuán)總裁梁權(quán)輝先生、高力旗下中南車輪總經(jīng)理陳明理與奔馳德國(guó)朋友在廣州空中1號(hào)觀光小蠻腰后留影。

 

    廣東高力集團(tuán)成立至今已有三十三年載，旗下的中南車輪也才處于二十六歲的青春芳華，既然寶馬走到今日用了百年時(shí)光，我們更應(yīng)該一步一個(gè)腳印，踏實(shí)走好當(dāng)下的每一步，用不懈的努力和堅(jiān)定的信心“至千里，至百年！” 就像寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格先生所說：“在寶馬集團(tuán)的百年歷史中，我們不斷革新，還曾數(shù)次涅槃重生；我們將秉承這樣的精神，面向未來，不斷前行。”